Коррозионная устойчивость

Следует, однако, иметь в виду, что оптимальная структура асфальтового бетона характеризуется не наивысшей, а оптимально необходимой прочностью, с которой сочетаются достаточная деформативная способность этого материала при пониженных температурах и требуемая коррозионная устойчивость. С этой точки зрения, вопрос о рациональном соотношении объемов адсорбированного и свободного битумов, а точнее говоря, вопрос, касающийся оптимального количества свободного битума, представляет собой одну из центральных проблем технологии асфальтового бетона.
Для придания асфальтовому бетону наивысшей прочности необходимо предельно снизить количество свободного битума. Но при этом следует иметь в виду, что определенное количество такого битума необходимо для обеспечения хорошей коррозионной устойчивости, а также для придания асфальтовому бетону той оптимальной пластичности, которая выгодно отличает асфальтобетонные дорожные покрытия от всех остальных.
Проведенные исследования показывают, что сочетание указанных условий возможно при очень небольшом количестве объемного битума. Применяемые в настоящее время асфальтовые бетоны, как правило, содержат избыточное количество свободного битума, повышающего пластичность и способствующего возникновению на покрытиях сдвиговых деформаций. Излишним количеством объемного битума часто компенсируется как недостаточная плотность минеральной смеси, так и недостаточное уплотнение асфальтобетонного покрытия. Такая практика наносит большой ущерб качеству дорожных покрытий.
К этому следует добавить, что при повышении температуры избыточно содержащийся в асфальтовом бетоне битум может выступать на поверхность покрытия. Это связано с тем, что коэффициент температурного расширения битума значительно выше, чем у других материалов, входящих в состав асфальтового бетона. Выступающий битум повышает скользкость покрытия и резко снижает эффективность мероприятий, связанных с обеспечением надлежащего сцепления с автомобильными шинами.

Добавить комментарий